dating website
    Home

    Главная страница

    Водителей в Украине хотят обязать включать фары даже днем

    Включать ближний свет даже днем. Скоро такой пункт может появиться в правилах дорожного движения. За невыполнение – штраф. В ГАИ сейчас рассматривают целесообразность подобного нововведения. Говорят, если такая идея пройдет публичное обсуждение, решение по этому вопросу будет принято уже в этом году.
    Даже при самом ярком солнце и отличной видимости водителей хотят обязать ездить с включенными фарами. В ГАИ считают – это уменьшит количество аварий.
    Включать ближний свет необходимо только за пределами населенных пунктов, уверены в Госавтоинспекции. Именно на скоростных трассах светящиеся даже днем фары сделают автомобиль более заметным.
    Валерий Лозовой, начальник Департамента ГАИ МВД Украины: "Я считаю, что здесь разумно, так как аварийные ситуации при выполнении маневров обгона – водитель уже ориентируется. Так же и пешеходы будут видеть транспортное средство и стоит ли ему переходить проезжую часть в этот момент.
    В США и странах Евросоюза с включенными фарами все водители круглосуточно ездят уже более 20 лет. После того, как этот пункт внесли в правила дорожного движения, были проведены специальные исследования. Они показали: количество ДТП, в среднем, уменьшилось на15%.
    Михаил Берлин, глава Ассоциации безопасности дорожного движения: "Наезд автомобиля на пешехода снижается на 15%. Наезд автомобиля на велосипедиста – на 10% снижается. Лобовое или боковое столкновение – на 10% снижается".
    Но есть и минусы – говорит профессиональный гонщик Сергей Асадчев – увеличивается нагрузка на зрение водителей. Сам он, по возможности, старается не ездить в темное время суток: именно из-за ближнего света других автомобилей, который часто неотрегулирован.
    Сергей Асадчев, гонщик: "Это достаточно сильно будет раздражать сетчатку глаза и приведет к тому, что водитель будет сильно уставать… Будет приносить определенный вред, потому что качество дорог достаточно плохое и водитель будет уделять внимание больше не дорожному покрытию, а фары будут раздражать людей".
    В странах ЕС лампы автомобильных фар днем горят в полнакала, поэтому практически не раздражают сетчатку глаз. В большинстве же машин, которые ездят по Украине, такой функции нет. Но переходить на круглосуточную езду с включенным ближним светом рано или поздно придется, говорят эксперты. В стране уже появляются машины, где ближний свет включается автоматически, при заведении мотора, независимо от желания водителя.
    При этом расходуется больше бензина – на 2%. Да и на СТО такие машины нужно проверять чаще.
    Сергей, работник СТО: "В 2 раза больше расход самих лампочек. В 2 раза чаще нужно будет им менять".
    В Украине уже пытались переходить на круглосуточную езду с включенными фарами. Водители вспоминают: самой большой проблемой тогда было не забывать выключать их, когда оставляешь машину. Ведь днем свет менее заметен, и если он будет долго включен в стоящем авто, может сесть аккумулятор, сгореть проводка, или даже весь автомобиль.
     

    Нынешнее поколение Toyota Sequoia станет для модели последним

    toyota-sequoia_ Внедорожник продолжает терять популярность и его продажи падают. Пикап Tundra, близкий технический родственник Sequoia, будет развиваться в последующих поколениях.
    Полноразмерный внедорожник для североамериканского рынка Toyota Sequoia будет выведен из модельного ряда после снятия с производства нынешнего поколения модели. Как ожидается, это произойдет в 2014 году, однако решение о прекращении выпуска модели может быть принято намного раньше, поскольку продажи Toyota Sequoia продолжают стремительно падать, невзирая на ряд программ по поддержанию покупательского интереса.
    Рекордным для Sequoia был 2002 год, когда компания смогла реализовать более 70 000 внедорожников, но с тех пор продажи стабильно падают, и в минувшем году было продано менее 20 000 автомобилей. Разумеется, эту цифру стоит учитывать в контексте общего снижения продаж в период кризиса, однако и без этого очевидно, что лучшие годы Sequoia далеко позади, по крайней мере, на североамериканском рынке.
    Другой причиной, которая побуждает Toyota отказаться от Sequoia является то, что автомобиль неблагоприятно влияет на чрезвычайно значимый для всех автопроизводителей, работающих на рынке США рейтинг CAFE. Этот стандарт устанавливает максимальный уровень расхода топлива в среднем по модельному ряду. Toyota в последние годы занимала лидирующие позиции в данной области, однако результат был достигнут, в немалой степени при помощи гибридов. Практически с каждым годом требования стандарта ужесточаются, и к 2015 большой рамный внедорожник сможет легко свести на нет все усилия автопроизводителя, направленные на поддержание первых позиций.
    Одновременно с этим подчеркивается, что пикап Tundra, технически во многом идентичный внедорожнику Sequoia, будет развиваться, и его новое поколение выйдет, ориентировочно, в конце 2014 года. Произойдет это независимо от того, каким будет интерес покупателей, поскольку сегмент полноразмерных пикапов в данном случае для Toyota более важен стратегически.
     

    Неисправные "Тойоты" попадали в аварии по вине водителей

    toyota_ В большинстве аварий с участием автомобилей Toyota, признанными неисправными в связи с дефектом педали акселератора, виноваты сами водители. В ходе собственного расследования специалисты японского автопроизводителя выяснили, что "практически все" автомобилисты по ошибке нажимали на газ вместо тормоза, в результате чего и происходили ДТП. Об этом в интервью агентству Bloomberg рассказал пресс-секретарь американского офиса Toyota Майк Мичелз.
    Кроме того, к точно таким же выводом пришла и Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA), сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на источник, близкий к расследованию. Тем не менее, ведомство не огласило данные факты, а его представитель отказался их комментировать.
    По словам представителя "Тойоты", помимо путаницы с педалями, причиной ускорения и в итоге аварий становились также посторонние предметы в ногах водителя. При этом концерн признает, что в исследуемых автомобилях все-таки были выявлены неполадки с электроникой, а также возможность залипания педали газа из-за неудачной формы ковриков.
    В конце 2009 - начале 2010 года концерн Toyota отозвал около девяти миллионов автомобилей по всему миру. Основная неисправность в большинстве из них - самопроизвольное ускорение из-за проблем с педалью газа. После разбирательств с участием NHTSA и Министерства транспорта США выяснилось, что японский автопроизводитель знал заранее о возможности возникновения проблем и мог предотвратить их, однако не сделал этого. В результате, на компанию был наложен крупнейший штраф за всю историю автомобилестроения - 16,4 миллиона долларов, который Toyota выплатила в середине мая.
    Кроме того, изучив более шести тысяч жалоб на проблемы с педалью газа в "Тойотах", NHTSA пришла к выводу, что некорректная работа автомобиля могла стать причиной гибели 89 человек.
     

    Honda выпустит новый гибрид и электромобиль

    honda_ Японский автопроизводитель Honda начнет производство нового гибридного автомобиля, а также машины только с электродвигателем в 2012 году, стараясь угнаться за конкурентами.
    Как отмечает агентство Reuters, второй по величине японский автопроизводитель был одним из пионеров гибридного автомобилестроения в прошлом десятилетии, однако начал выглядеть недостаточно современным, не имея популярной гибридной модели или планов массового производства электромобилей. В 2012 году планируется начало продаж новых машин в Японии и США, сказал исполнительный директор компании Таканобу Ито. Honda также планирует начать продажи в 2012 году небольшого дизельного автомобиля.
     

    Nissan Xterra может уйти с рынка в обозримом будущем

    nissan-xterra_ Модель переживает определенное падение спроса, крупный рестайлинг или смена поколений в ближайшее время не ожидаются, что дает повод для серьезных выводов ряду западных экспертов.
    О будущем внедорожника Nissan Xterra пишет авторитетный американский журнал Ward's Auto. Издание ссылается одновременно на свои источники в компании и выводы собственных экспертов, согласно которым модель может уйти с рынка в обозримой перспективе.
    Падение спроса лишь один момент, который может неблагоприятно повлиять на судьбу Xterra. Более серьезными называются изменение стратегии в отношении внедорожников как таковых, а также их конструкции в частности. Примером может служить отказ от рамы и переход к несущему кузову у наиболее популярных моделей (например, Ford Explorer). Если в 90-х и начале 2000-х гг. внедорожники переживали пик популярности, то сейчас ориентиры существенно изменились, и раз уж наиболее популярные модели переживают не лучшие времена, то о менее распространенных говорить и не приходится.
    Впрочем, цифры продаж Xterra не такие уж и провальные. Например, с начала года на конец июля в США было продано 12 186 единиц, это намного более позитивные показатели, нежели в прошлом году, но причиной называют постепенный выход из кризиса всей отрасли, а не всплеск интереса к конкретной модели. Для сравнения, в 2000 году компания реализовала 88 578 Xterra.
    Последний относительно серьезный рестайлинг в отношении модели был проведен в 2005 году. С тех пор модель практически не менялась. Тем не менее, официально компания полна решимости сохранить всю линейку внедорожников. Как заявил изданию Вице президент североамериканского подразделения Nissan Motor по стратегии планированию продукта Ларри Доминик (Larry Dominique), компания приложить все усилия, чтобы продолжать производство всех SUV так долго, как только это будет возможно. Однако в первую очередь здесь имеется в виду более популярных Pathfinder, а Xterra может уйти – предполагает Ward's.
    Правдивость подобных предположений можно будет оценить в течение максимум года, потому как без рестайлинга и модернизации на современном рынке не может продержаться ни одна модель.
     
    Еще статьи...